本文摘要：2015年11月2日，美国国家环境保护局（EPA）向德国大众集团第二次收到了该公司违背美国空气污染防治法的通告。

2015年11月2日，美国国家环境保护局（EPA）向德国大众集团第二次收到了该公司违背美国空气污染防治法的通告。在9月份收到的上一份通告中，不存在作弊问题的发动机为2.0L排量柴油机型，而此次的对象为3.0L排量V型6缸柴油发动机。此次通告认为，这款用作高档车及SUV的发动机也有可能配有了作弊软件Defeat Device，长时间行经时废气的NOx是规定值的9倍。

　　该发动机被配有在2014年款大众途锐（Touareg）、2015年款保时捷卡宴（Cayenne）、2016年款奥迪A6 Quattro、A7 Quattro、A8、A8L及Q5上。从2014年款车型开始在美国销售，约卖出了1万辆。虽然不确切2016年款的销量，但预计共计牵涉到1万多辆汽车。

　　上次EPA向大众收到通告后，EPA、加利福尼亚州空气管理署（CARB）及加拿大环境部对多款柴油发动机车展开了新增检查，并在检查过程中找到了作弊问题。　　这些车型的电子掌控装置软件被植入了一个以上的尾气掌控辅助装置（AECD：Auxiliary Emission Control Devices，辅助废气掌控装置）。

美国联邦法规定，汽车配有的所有AECD都必需请示。　　美国联邦法还规定，用作检测温度、车速、发动机扭矩、变速齿轮、排量等的所有AECD不得展开尾气控制系统的启动、调整、延后、暂停等操作者。同时规定，必需有合法依据来证明所有AECD都不是Defeat Device。　　此次在大众集团的汽车中找到了未请示的AECD，而且归属于Defeat Device。

该集团11月2日回应驳斥称之为，并没为3.0L排量V6柴油发动机TDI配有用来变更尾气特性的软件。　　另外，大众集团于11月3日宣告，该公司在查出一系列非法回避尾气规定问题的过程中，找到CO2排放量不存在违规问题。该公司称之为，有几款车型被设置为仅有在CO2证书过程中减少CO2排放量和燃耗水平，牵涉到大约80万辆汽车。

　　大众称之为不存在违规问题的绝大部分车辆为柴油发动机车，但有观点指出还牵涉到部分汽油发动机车。大众回应，针对这一内部调查结果，该公司将立刻与型号认证机构进行磋商。解决问题这一问题所必须的费用大约为20亿欧元。

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